11月份最重要的事情是什么？当然是“双11”买买买！

今年最大的亮点是，除了普通商品再次耗费脑细胞计算折扣外，阿里还在今年“双11”将覆盖全国的上万套特价房要进行拍卖，包括学区房、地铁房、景区房等。京东也将在70个城市，联合超200家房地产开发商，投放超6000套特惠房源。

当然，车企也不甘示弱，在车市萧条的2019年加快了清库存的脚步。最近网上流传了一张天猫双11汽车五折日历，从10月30日开始至11月11日，沃尔沃、北京现代、哈弗、比亚迪、宝骏、江铃等十余品牌，每天在天猫限量半价销售汽车。

其中，2019款沃尔沃S60L天猫双11直降11万，成交价仅需13.8万，2018款江铃E100B舒适型半价后仅需2.09万，再度刷新行业底价。有网友称，两部顶配新iPhone就能买辆车。

而不打折的新势力们，虽然没有参加双11，但是接近年底，小鹏、蔚来、零跑等各大造车新势力在传播领域开始发力，纷纷抢占电梯媒体这块主流阵地，似乎新一轮“暗战”已经开启，试问下一个“易车、赛麟包屏”会是谁？

在《蔚来李斌,2019年最惨的人》文章刷爆朋友圈之后，现在来看蔚来的压力是最大的。在发布业绩报告之后，蔚来首席财务官谢东萤递交了辞职书。以至于同行何小鹏和威马的沈晖发文力挺，这是商业竞争领域难得的温情时刻。无论怎样，这家被称为“中国特斯拉”的企业，如今似乎到了生死攸关的境地。

偏偏美国原版特斯拉正在磨刀霍霍，美国特斯拉全球副总裁陶琳在29日召开的上海城市推介大会新闻通气会上透露，“特斯拉上海超级工厂已经具备生产能力，现在正在等待相关审批流程，流程结束后马上可以正式生产和销售。第一期的预计周产量将达到3000辆。”

据悉特斯拉美国工厂很多技术已经运用在了上海的工厂上，并进行了相应的提升，因此特斯拉在上海的工厂中实现了提高效率同时降低了成本。狼，真的来了。不过，中国汽车市场从来不缺有志之士，更不缺的是“门口的野蛮人”。

日前，结束在欧洲的紧密行程后，“造车劳模”许家印率高管直接奔赴日本名古屋和东京，两天时间内先后考察了电装、丰田纺织、捷太格特、日立、佛吉亚歌乐电子、马瑞利等六大世界汽车零部件龙头企业，不仅详细调研了六家公司的核心产品和前沿技术，还重点了解它们在中国的生产情况和未来投资计划。

许家印多次表示，希望零部件供应商进一步加大在中国的投资力度，扩大产能，满足恒大未来的发展需要。“横跨两大洲、7个国家、18个城市，总行程12万公里”，如此高密度的行程只缘于一个梦想：造车梦。

相比来势汹汹的许老板，戴森和雅马哈却在造车之路上来了个急刹车。2019年东京车展上，雅马哈发言人Naoto Horie向媒体宣布，雅马哈退出汽车制造行业。雅马哈总裁Hidaka认为，公司无法确定量产后的雅马哈汽车能在残酷的市场竞争中脱颖而出。雅马哈表示，雅马哈的研发工作已接近量产，但考虑到不稳定的市场因素，公司决定放弃制造自家品牌的汽车。

虽然不能预测到跨界造车结局会是如何，至少可以看出，雅马哈此时此刻的决定是明智的，毕竟全球车市都在萎缩，一些国际汽车集团也需要抱团取暖。10月31日，标致雪铁龙集团和菲克集团联合公告双方合并新集团，将以年销量计870万辆，创造全球第四大汽车集团。

PSA发布公告称，双方将通过分别持股50%的方式成立一个新的集团。双方预测，在不关闭任何一家工厂的前提下，4年后双方将实现80%的协同效应，实现协同效应的一次性总成本约为28亿欧元。

“我命由我不由天”，热血的口号虽在，但“大丈夫能屈能伸”。比如说面对美国汽车工会，通用汽车、菲克集团都吃尽了苦头。当美国汽车工人联合会（简称UAW）在结束与通用汽车长达40天的罢工谈判后，将聚焦在福特身上时。外界纷纷猜想新一轮“拉锯战”即将打响，福特却迅速与UAW达成了初步一致。福特汽车公司和UAW就一项新的劳工合同达成初步协议，后者并未举行罢工。

福特是机智的，相比之下，捷豹路虎就有点抖机灵了。日前，捷豹路虎首席商务官菲利克斯.布罗蒂加姆（felix brautigam）表示，该公司目前的重点是实现可持续的增长和利润，而不是追求销量。同时他表示，不会加入中国车市的价格战，但会以一定的成本来奋力争夺市场份额。

网友纷纷留言，几个菜啊，喝成这样。曾经一车难求的捷豹路虎，早已被戏称为“七折虎八折豹”。以往畅销的支柱车型发现神行，在终端市场有着10多万的优惠，即使价格如此低廉，在终端市场上，这些车型也并没有给路虎带来一个很好的销量成绩，反而不断往下跌。

“我们现在做的对与错，将影响我们今后15至20年在中国的发展。我们正在‘瘦身’加速，‘降本增效行动’战略正使得我们走在更健康的道路上。”布罗蒂加姆说道。话说的很漂亮，但是至于行动后的结果如何就很难说了。

不过在电动化投资上，捷豹路虎一点也不拖泥带水，正致力于开发更多的电动汽车。电动化，是时代的意志。以至于这只蝴蝶煽动一下翅膀，“两桶油”都要抖一抖。

10月30日晚间，中国石化与中国石油双双披露三季报，中国石化2019年前三季度营收为22333.05亿元，同比增长7.7%；归母净利为432.81亿元，同比下滑27.8%。中国石油前三季度营收为18144亿元，同比增长5.1%；归母净利为372.53亿元，同比下滑23.4%。

相关人士称，因为宏观经济下行，下游市场需求普遍疲软，国内的化工公司今年业绩大多不景气，这是行业的大背景。

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文/杨晶

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